Teknik som gör att fyra lastbilar kan styras av endast en person.

Foto: Mercedes-Benz

Förarlös snöröjning

Flygplatser med sina inhägnade områden är perfekta miljöer för självkörande fordon och snöröjningen är bara ett exempel på hur tekniken kan komma till praktisk nytta.

Spaning

2017-11-03

De fyra 25 meter långa ekipagen med sina 8 meter breda plogar är en mäktig syn när de rullar nerför landningsbanan. Lastbilarna ingår i projektet "Automated Airfield Ground Maintenance" (AAGM) som Daimler driver tillsammans med flygplatsbolaget Fraport.

Flygplatser med sina inhägnade områden, klara ”vägbanor” och med strikta kontroller av fordon är perfekta miljöer för självkörande fordon och snöröjningen är bara ett exempel på hur tekniken kan komma till praktisk nytta.

Oförutsedda snöfall är ett av de största problemen för dagens flygplatser. Genom att en enda person kan utföra en stor del av snöröjningen ökar beredskapen kraftigt. Det räcker med att ha en anställd på stand-by för att snabbt kunna komma igång med snöröjningen. Och just snabbhet är viktigt när det gäller flygplatser. Samma princip kan också användas för sopning, gräsklippning och en mängd andra underhållsarbete på flygplatser.

Av de fyra lastbilarna är det endast en som har en förare som definierar "sin" lastbil som "ledbilen". Han använder sedan en kontrollpanel för att definiera nummer och sekvens för de andra fordonen i konvojen och styr bilarnas plogblad och annan utrustning medan bilarna styrs av varandra och GPS. Detta är möjligt tack vare ett sammanlänkande system som kallas Remote Truck Interface där en av lastbilarna är ledare och de andra följer. Alla lastbilarna är likadant utrustade och kan växla mellan att leda eller följa i konvojen.

Lastbilarna ingår i projektet "Automated Airfield Ground Maintenance" (AAGM) som Daimler driver tillsammans med flygplatsbolaget Fraport som driver ett 20-tal flygplatser världen över.

Faktaruta

Dragbilarna som används: Fyrhjulsdrivna Mercedes-Benz Arocs 2045 AS

Utrustade med: Den senaste generationen av OM 470 LA-motorn (Euro VI) på 428 hk/2100 Nm. Alla är utrustade med dubbel GPS-spårning (DGPS) och avancerad teknik för fordonskommunikation (V2V-kommunikation).

#teknik / #utveckling / #framtid

Ja tack! Jag vill gärna ha I Perspektivs nyhetsbrev sex gånger per år.

LIKNANDE ARTIKLAR

+ VISA FLER

Tipsa oss! Har du ett spännande projekt på gång? Hör av dig!

+ VISA FLER

Vi använder cookies för att förbättra din upplevelse av vår webbplats. Genom att surfa vidare accepterar du dessa cookies. Läs mer om hur du kan hantera cookies.